Flyvemaskiner er dybest set tonstunge metalrør med vinger. Tanken om, at de skal kunne bevæge sig gennem luften uden at falde ned er svær at begribe for mange. Sådan opstår flyskræk. I virkeligheden er det ikke så kompliceret, og faktisk kan flyvemaskinen ikke lade være med at flyve. Den skal bare have noget opdrift.
For at et fly kan flyve skal der skabes opdrift, der modsvarer flyets vægt, så hvis et fly vejer 1000 kg, skal der populært sagt laves for 1000 kg opdrift.
Luften omkring os består af milliarder og atter milliarder af luftmolekyler. De ville helst ligge helt stille, men forstyrres hele tiden og bevæger sig derfor rundt mellem hinanden. Luften forstyrres f.eks når vi går, bevæger os etc. Sammenlign det med kølvandet på et skib. Det at luften bevæger sig kaldes turbulens, og der er derfor altid turbulens når du flyver.
Vingen skaber opdrift
Opdriften skabes på flyets vinge, der groft sagt er flad på undersiden og krum på oversiden. Når den bevæger sig igennem luften tvinges luften der løber over vingen til at løbe hurtigere end luften på undersiden. Det skaber et lokalt mindre lufttryk, der populært sagt suger flyet op. Det kaldes opdrift.
Opdriften er afhængig af hastigheden vingen bevæger sig igennem luften med, selve formen på vingen og endelig den vinkel vingen bevæger sig igennem luften med.
Hastigheden får vi ved at accelerere flyet ned af banen indtil hastigheden er stor nok til at vi kan flyve. Vinklen i forhold til luften styrer vi piloter med vores styregrejer og formen på vingen kan vi påvirke ved at udfælde klapper på hhv for og bagkant af vingen så krumningen på vingen øges. Disse klapper kaldes flaps og slats og du kan se dem blive foldet ud under start og landing hvis du kigger ud på vingen.
Flyet konstrueres desuden så det altid er stabilt, dvs hvis det påvirkes af f.eks turbulens vil det altid vende tilbage til udgangsstillingen.
Husk, at jo mere du ved om flyvning og flyvemaskiner, jo mindre er der at være bange for. Et Flytryg kursus lærer dig alt, der er værd at vide om flyvning. På den måde kommer du af med din flyskræk.
Turbulens er et af de fænomener, der oftest nævnes i forbindelse med flyskræk. Turbulens er et ord for at luften er i bevægelse. Og der er altid turbulens – ligesom der altid er bølger på havet. Nogle gange er de fem meter høje, og andre gange kun en centimeter. På samme måde bevæger luften sig altid, og der skal ikke mere til at skabe turbulens end at du vifter med dine arme. Noget turbulens kan man mærke når man flyver, andet kan man ikke, og fælles for det er at det IKKE er farligt!
Nogle nævner helt fejlagtigt ordet “lufthuller” i forbindelse med turbulens. Det er en stor misforståelse. Der kan ikke være huller i luften – lige så lidt, som der kan være et hul i vandet i et badekar.
Turbulens i forbindelse med flyvning kan groft sagt inddeles i nedenstående tre kategorier:
Termisk turbulens
Mekanisk turbulens
CAT – Clear air turbulence (Klarlufts turbulens)
Sidstnævnte opstår når store luftmasser i de højere luftlag med forskellig tryk og temperatur, ”gnider sig mod hinanden”. Der er som navnet ingen skyer forbundet med det, og turbulensen er altså ikke til at se på forhånd. Den opleves oftest i flyets rejsehøjde.
Flyskræk og flyveangst handler for en stor del om angst for det ukendte. Jo mindre vi ved om noget – for eksempel flyvning og flyvemaskiner, jo mere farligt og truende ser det ud.
Flytryg har her samlet noget basisviden, der forklarer og besvarer de hyppigst stillede spørgsmål omkring flyskræk, flyvning og flyveangst.
Ulrik Pedersen er uddannet pilot og flyver som kaptajn for SAS på Airbus 320. Han har over 30 års piloterfaring fra kommerciel luftfart og har hands-on erfaring med mange flytyper og alle tænkelige forhold omkring flyvning.
Ulrik Pedersen er en af mediernes foretrukne eksperter udi flysikkerhed og flyskræk.
Individuelle forløb planlægges og aftales individuelt. Tilmelding her.
Et Flytryg kursus strækker sig over tre dage og afsluttes med en flyvetur sammen med kursusinstruktørerne (psykolog og pilot) til en destination indenfor omkring en times flyvning fra Kastrup. Kurset koster kr. 10.000,- per deltager.
På kurset vil psykologen forklare om de psykologiske mekanismer, der ligger bag angst i almindelighed og flyveangst i særdeleshed og give redskaber og værktøjer til at blive angsten kvit.
Piloten vil blandt andet forklare, hvordan en flyvemaskine virker, og hvad piloterne laver både før, under og efter turen. Der vil komme en grundig og god forklaring på begreber som turbulens, lufthuller (de findes ikke!), sidevindslandinger, vejrforhold og meget andet. Kursisterne får også konkrete værktøjer til at forberede flyveture, så den bliver så komfortabel som mulig.
